Байкеров сегодня можно увидеть в любом крупном городе, но не каждый имеет правильное представление об этой субкультуре.

В наше время среди людей бытует о них две абсолютно полярные точки зрения. Одни считают, что байкеры — это отвязные потенциальные самоубийцы, наплевавшиеся на всех и вся, начиная с правил дорожного движении и заканчивая родными и близкими, оставшимися ждать их дома. Другие же говорят о любителях прокатиться с ветерком, тепло и радушно уважая их любовь к романтике к двухколесной жизни. Опровергают сложившееся мнение первых и сами байкеры, считая, что свобода, чувство полета просто не доступны в понимании всем прямоходящим и четырехколесным.

Развенчиваем мифы

Да, с одной стороны, это свободолюбивый, волевой, сильный человек, который не боится «ни Бога, ни черта», ни смерти и риска. Дождь и ветер, скорость и опасность дальних дорог не страшат «ночных волков». С другой стороны, СМИ в обыденном, массовом сознании людей сформировали совсем иное о них мнение. Многие относятся к байкерам неуважительно, считая их разрушителями, врагами общества и законов, тесно связанными с преступлениями. Благодаря массмедиа, в сознании простого смертного закрепился расплывчатый, но однозначный образ байкера — пьяного, беспощадного и жестокого.

Современный кинематограф тоже внес свои негативные коррективы. Так, в июне этого года нашумевший документальный фильм с красноречивым названием «Антиобщественный транспорт» буквально переполошил байкеров и вызвал очередную волну негодования у простых обывателей.

Байкеры не разделяют авторскую точку зрения. Не у всех байкеров любимый девиз: «И только два колеса отделяет нас от неба». Большинство из них — люди грамотные, ценящие свою жизнь и жизнь пешеходов. Только неумелый подход к вождению превращает их в убийц на дороге. То же самое касается и водителей автомобиля.

Байкерство — это именно культура, а не беспредел на дороге. Более того, к примеру, представители Тюменского байкер-клуб «Life road» («Дорога жизни» или «Жизнь — дорога») ежегодно проводят областные, городские соревнования «Безопасное колесо», сопровождают крестные ходы, пропагандируют в школах, высших учебных заведениях безопасное движение, своим примером показывают детям, в какой экипировке они ездят, призывают школьников и студентов заботиться о своей безопасности, чтобы они остались в живых для своих близких.

Учитывая растущее число мотоциклов, многие, не прочь узнать, откуда «растут ноги». Как и с какими целями они живут, насколько глубока их философия, как ведут себя в обыденной жизни, по каким отличительным чертам их узнать?

История

Начнем по порядку. Этимология слова «мотоцикл» образована от двух латинских корней: «мото» — двигаться и «цикл» — колесо. Так что «мотоцикл» (не просто автомобиль и тем более какая-то там тележка) — это «движущийся на колесах». Со словом «байк» все гораздо интереснее. «Bike» произошло от «bicycle» — то есть, велосипед (буквально — «двухколесный»), а значит «motobicycle» — мотоцикл или мопед («to bike» может означать «ездить на мотоцикле». Соответственно, biker (байкер, то есть) — это «человек, который ездит на мотоцикле».

Байкерская культура формировалась десятилетиями, поэтому в каждой эпохе — свои отличительные черты. Все началось с того, что в 1901 году два 20-летних изобретателя из американского штата Милуоки начали работать над моторизацией велосипеда. Над созданием первенца трудились Вильям Харлей и Артур Дэвидсон, а разрабатывали два брата Артура — Уолтер и Вильям. Поэтому смело можно говорить, что история байкеров началась именно с «харлеев». В свою очередь, последние сделали свою продукцию чем-то большим, чем просто мотоцикл. Степень соприкосновения водителя с получившимся гибридом похожа на взаимоотношения между всадником и норовистым, но от того не менее любимым скакуном. Получаемые же звуки, уровень адреналина в крови и развиваемые скорости просто не имели аналогов. Стремление к огромным скоростям и подвигло компанию на создание мощных и сильных двигателей и мотоциклов.

В 70-х байкерское течение атаковало Европу, а после — страны постсоветского пространства. Изначально к байкерам относили только владельцев чопперов, сегодня же ими можно считать кого угодно, лишь бы «ревущий автомобиль» жил в душе. Неважно, на чем приехал байкер: на крутом харли или обшитом пластиком байке, он все равно байкер. Для тех и других мотоцикл — это уже не транспорт, а стиль жизни. Неслучайно им близка фраза: «Четыре колеса двигают тело. Два колеса двигают душу».

Хотя раньше «уважали» только старые мотоциклы. Водителей, едущих на новых спортивных двухколесных моделях, долгое время не воспринимали всерьез олды байкерского движения. Таких «наездников» просто не замечали и не принимали, не подавая на дороге всем известного жеста: поднятие руки в знак приветствия. У них даже была кличка — «креветки», из-за характерной для них посадки на мотоцикле. Ситуация изменялась ближе к 90-м годам. К байкерскому движению сегодня добавились еще и скутеры. Как правило, на новых модных «конях» ездит только молодое поколение, которое пока не в состоянии купить хороший мотоцикл. Сейчас их уже принимают, более того для них уже существует собственное движение в отдельно взятых заведениях.

Философия байкерства заключается в свободе, скорости, непривязанности. Риск, любовь и близкая смерть манят сердца молодых бунтарей, а неосторожность и халатность некоторых из них травмируют, как в прямом, так и переносном смыслах. Главные отличительные черты байкеров — это мотоцикл, длинные волосы, борода, кожа, пивной живот.

Обычно встретить их можно чаще всего летом, поскольку при нашем климате ездить весьма затруднительно. А если и катаются в холодное время, то только в теплых куртках. Ведь скорость байкера никак не меньше скорости ветра. Зимой, как правило, они собираются в своих привычных клубах и дожидаются теплого времени года, чтобы вновь заполнить город мотоциклами и звуками ревущих моторов.

Байкерское братство — это единственное место, где можно найти себя и друзей. Это приятный досуг человека, который считает мотоцикл частью своей жизни. Это как любимая игрушка, которая им крайне дорога (некоторые байкеры приходят в гараж просто для того, чтобы просто погладить его), как любимый ребенок, которого они регулярно кормят бензином, развивают, лечат при необходимости, берегут и украшают. Украшают, как правило, шлем и седельные сумки. Ведь байк — лицо байкера. Неудивительно, что они так следят за ним, как внутри, так и снаружи. Ведь от него зависит не только его безопасность, но и защищенность других автомобилистов.

Характер байкера миролюбивый, спокойный, они не ввязываются в драки, живут сами по себе. Байкеры в большей степени жизнерадостные люди, которые не терпят канонов и правил, установленных обществом. Они желают самовыражать себя, как им это нравиться, при этом хотят, чтобы и другие им подчинялись.

Они стараются быть общительными и раскованными людьми. Их мало что интересует, кроме своих мотоциклов, мест для катания и скорости.

Одежда

Байкера можно легко узнать даже без байка. Именно байк диктует форму одежды и стиль жизни, а человек лишь под них подстраивается. Одежда у байкеров своеобразная. Почему отдают предпочтение черному цвету? И почему кожа? Климат и образ жизни, который ведут байкеры, этому способствуют. Другой материал в таком ритме может быстро износиться, порваться и измазаться, а более маркие цвета выпачкаться до неузнаваемости. Это не хвастовство — это жизненная необходимость. Шлем — еще одна опознавательная черта байкера, хоть и нелюбимая, в отличие от солнцезащитных очков. Так что косуха, кожаные штаны и банданы, кожаные прибамбасы (ключницы, сигаретницы и т. п.) и надежная обувь для байкера — в первую очередь средства выживания, и только во вторую — роскошь и способ для самовыражения.

Эмблема (у байкеров она чаще всего носит название «цвета») клуба нашивается на спину кожаной или джинсовой жилетки, которые надевают поверх косухи, но могут пришивать и на куртку. Она дает понять другому байкеру, к какому мотоклубу принадлежит собрат. Цвета обычно состоит из трех частей, или рокеров. Верхняя — дугообразная — часть свидетельствует о названии клуба. Нижний рокер рассказывает о той стране или городе, в котором организован мотоклуб. Центральная же часть содержит его логотип и статус. Наиболее распространенной считается надпись «МС», которая раскрывает принадлежность клуба к категории MC-клубов (то есть, Motorcycle Club). Некоторые их них делают определенные нашивки на рукав куртки или на жилетку (с левой стороны груди), где указан статус, должность (президент, вице-президент и т. д.) байкера в клубе. На груди также размещают нашивку с прозвищем байкера.

1%. Некоторые байкеры имеют нашивки в виде 1%. Эту символику в свое время придумал глава мотоциклетной Ассоциации Америки, который считал, что все владельцы двухколесного транспорта — это законопослушные граждане и только 1% свидетельствует об обратном.

Символика

Часто на одежде можно увидеть изображение черепа, которое, с одной стороны, свидетельствует о бесстрашии, с другой — многие байкеры считают, что смерть таким образом ставит свою отметку в виде черепа. А если он присутствует, значит, защитит его от внезапной смерти. Существует даже поверье, что когда приходит смерть, она оставляет на погибшем свою печать — череп, а если на человеке уже есть этот знак, она «думает», что здесь уже была, и не трогает его.

И, конечно же, татуировка. Как же без нее?! Зачастую байкеры наносят на свое тело изображение мотоциклов и чаще всего легендарного харли-дэв...

Гендер

Не только мужчины становятся любителями драйва, азарта, сумасбродства, но и женщины, порой, могут дать фору опытному байкеру. Конечно, до сих пор существует стереотип — подруга байкера, отношение к которой выражено в следующем анекдоте: «Надпись на спине у байкера: «Если ее видите, значит, моя девушка свалилась с мотоцикла»».

Но сегодня все больше и больше подруги «ночных волков» становятся самостоятельными, настоящими беспечными наездницами, у которых есть такие «машины», о которых даже и не мечтали представители сильного пола. Девушек-байкеров (байкерш здесь неуместно) влечет все та же независимость, сила и свобода в полной мере этого слова.

Байкер-клубы

Большинству не понять, что такое весенний ветер в лицо со скоростью 140 км/ч, не слышать рёв литрового мотора, не видеть звезд над ночной трассой. Многим, но только не байкерам. Они, как было сказано выше, одни из немногих представителей субкультур, члены которых по-настоящему «один за всех и все за одного». Для них байк — не просто шумный и быстрый транспорт передвижения, это стиль жизни. Среди них многие люди — верующие, другие — закоренелые атеисты. Но объединяет их одно — скорость. Байкеры, как и спортсмены стремятся к запредельному. Байкинг и как и спорт в этом смысле экстремальный.

Чтобы стать байкером, нужен мотоцикл, теплые чувства к рок-н-ролу и... любовь к свободе. Но только не обособленно. Они редко ездят по одиночке, в основном группами. Один из первых в мире мотоклубов «Ангелы ада» открылся в 1948 году демобилизованными ветеранами в Калифорнии. Сегодня каждый уважающий себя байкер должен обязательно состоять в клубе, который для них не просто место для времяпровождения, но целая семья, которая стоит друг за друга до конца. Но чтобы стать частью байкер-клуба, членство его нужно заслужить. Отбор у них довольно жесткий, но, по их мнению, стоящий того. Чтобы получить клубное членство, байкеры зачастую идут на просто немыслимые поступки. Одним из препятствий навстречу к новой «семье» можно назвать проезд на скорости между двумя встречными мотоциклами. Это происходит, само собой разумеется, в сумеречное время, когда стемнеет на улице. Фары у «новичка» не горят, поэтому рассчитывать можно только на огоньки впереди идущих двух мотоциклов. Один из таких претендентов поздно осознал, что фары принадлежат огромному грузовику, а не байкам, о чем продолжать не стоит...

Какое же преимущество в том, чтобы вступить в клуб, спросите вы. Новый член получает статус «мужественности» или «женственности», вне зависимости от пола. Также здесь можно пообщаться с себе подобными, заручиться их поддержкой, поучаствовать в гонках, выезжать совместно на природу. Еще одно положительное качество их в том, что они не придираются к другим субкультурам. Проветривая мозги на скорости ветра, они не замечают ничего вокруг.

Однако в байкерском клубе состоять не просто. Как и в любой сфере, чтобы быть полезным обществу и окружающим людям, требуется отдача от человека, внимательность и выдержка. Вот качества, которые повсеместно должны быть присущи всем байкерам без исключения.

Музыка и стиль

Рок остается музыкой байкеров по сей день. Даже если это не рок, то уж, наверняка, неординарно энергичная музыка, которая противопоставлена ханжеству, условностям и запретам. Существует даже такая исторически сложившаяся позиция относительно байкеров: байкерами не становятся, ими рождаются, а музыка отражает их внутренне душевное состояние. Моцоклистом может стать каждый, а вот байкером — нет. Мало научиться чинить мотоцикл, зарабатывать на его «прокормку», гораздо сложнее на нем «летать верхом». Не каждый пойдет на то, чтобы разделить с ним свою жизнь, не каждый останется навсегда в компании бородатых мужчин, исключительно ведя разговоры о байках и их устройствах.

Для некоторых байкерство — это всё. Как сказал один заядлый фанат своего «железного коня»: «Это не страсть. Это просто жизнь. Как наркотик, с которого уже не соскочишь. Даже если я не буду на нем ездить, стану протирать его тряпочкой или просто смотреть на него...».

Мотоциклы

Наиболее уважаемыми среди байкеров являются мотоциклы, созданные своими руками. Умение и богатая фантазия — очень ценное качество. Чаще всего это чоперр или кастом, то есть вручную собранный мотоцикл с использованием большого количества тюнинговых запчастей. Из-за того что он имеют ярко выраженную индивидуальность, такой байк сильно отличается от сошедшего с заводского конвейера типичного мотоцикла, что и выделяет его среди окружающих железных «зверей». Более того, некоторые клубы даже выставляют чёткие требования к объёму двигателя (например, не менее 750 см3) или марке мотоцикла.

Существует даже легенда. Время от времени людская молва доносит слухи о байкере в белом, который оказывает помощь всем, кто в ней нуждается. Одного человека, заснувшего за рулем, он разбудил, похлопав по спине, и тем самым спас его от аварии. Другому пьяному водителю не дал задавить перебегавших через дорогу маленьких детей. Заметив, что поперёк дороги стоит мотоциклист, тот с трудом затормозил, но их не сбил. Третьему не дал замерзнуть в лесу, когда у того закончился бензин: дал ему запасную канистру, взяв слово передать её другому человеку, попавшему в беду. И ещё много других подобных историй. От простых — до тех, от которых просто дух захватывает!

Никто не знает, где он живет. Он может быть одновременно повсюду. Он, словно Ангел-хранитель байкеров, который когда-то, будучи сам байкером, попал в аварию на дороге и погиб, не дождавшись помощи. Сейчас он путешествует по дорогам и помогает нуждающимся в помощи людям на дороге.

Расцвет байкеров

С каждым днем байкеров, как и байки, увидеть можно все чаще везде и повсюду. В байкерский сезон они участвуют в байк-шоу и мотофестивалях, они осваивают Интернет — уже появилось более 10 байкерских (не мотоциклетных) сайтов, создают специфические издания...

Есть среди них люди верующие, которым даже перед очередной оправкой читают Акафист о путешествующих, есть и такие, которые поклоняются дьяволу. Байкер (пусть не каждый) верит в две вещи — в себя и в свой мотоцикл. Это и является их главной проблемой. Они нарушают народную пословицу: «На Бога надейся, да сам не оплошай». Когда байк подводит своего хозяина, рушится целый мир и вся система взглядов.

Чтобы избежать аварий, скорость обязана быть безопасной. Иначе байкер грешит. Грешит тем, что подвергает себя и других людей опасности, как бы играя с жизнью, а иногда и лишает жизни дорогих и любимых, близких кому-то людей.

В Российской Государственной Думе предложили ужесточить ограничение движения мотоциклов, мотивируя это беспокойством о здоровье. Мотоцикл сегодня стал очень популярным транспортом в городе, особенно среди неопытных водителей. В результате, жертв все больше. И основной контингент погибающих на дорогах — это молодые ребята. С таким нововведением байкеры, естественно, не согласны. Протест байкеров понять можно, но и депутатам нужно отдать должное, которые не равнодушны к чужой беде и не желают очередный трагедий. Не все, но некоторые из мотоциклистов ведут себя на дороге просто опасно, и всем понятно, какой ценой они и другие участники движения за это платят.

И здесь мало поможет специальная акцию «Шлем — всему голова» для мотоциклистов и скутеристов, которую проводят в России и Украине. Верно, подметил президент мотоклуба Werewolf MC, Михаил Некрасов: «Проблема не в шлемах, а в головах. В первую очередь стоит изменить отношение людей к этому виду транспорта, несущему серьезную опасность. Надо понимать, что мотоцикл — это не для всех».

На любой громкий звук бабушки оборачиваются с раздражением, народ — с недоумением, мужчины — с завистью. Возможно, теперь, после всевозможных доводов «за» и против" байкеров, вы будете чуть лучше понимать мировоззрение того сумасшедшего ездока, промчавшегося мимо вас на своем крутейшем байке.

Наталия Стрюкова